Si Mazda semble avoir renoncé à ouvrir une seconde usine aux Etats-Unis, il continue à défendre le moteur rotatif avec une version à hydrogène et à présenter ses nouveaux modèles. Au Salon de Los Angeles le 19 novembre, il dévoilera ainsi la toute nouvelle compacte de la marque qui revêt une importance capitale puisqu'elle est son modèle le plus vendu. Elle remplacera à terme l'actuelle Mazda3 qui, depuis son lancement en 2003, a trouvé 1,8 million d'amateurs dans plus de 100 pays. Chaque année, presqu'une Mazda vendue sur trois est une Mazda3. Après les débuts mondiaux de la Mazda3 Sedan à trois volumes (coffre classique) aux spécifications américaines, avec des moteurs 2,0 et 2,5 litres, ce sera le tour de la berline deux volumes 5 portes à être dévoilée dans les prochains mois, très probablement au salon de Genève. Les lignes de la version Sedan donnent une indication assez exacte de ce que sera la version européenne.

En revanche, Mazda a assuré dans un communiqué ne pas avoir eu l'intention de se développer en priorité aux Etats-Unis. Un avis de circonstance car, s'il y avait bien un projet avec son partenaire Ford de reprendre l'une de ses usines pour y assembler des véhicules de taille intermédiaire à faible consommation, la décision de Ford de vendre une partie de sa participation de 33,4% dans le capital de Mazda a sans doute douché les enthousiasmes.

Conformément à notre programme à mi-parcours, nous avons augmenté notre capacité de production au Japon et construisons à présent une usine en Thaïlande, mais nous n'avons pas l'intention de construire une nouvelle usine aux Etats-Unis», a affirmé Mazda dans un communiqué. «Nous pensons que le fait de ne pas prévoir d'augmentation de la capacité en Amérique du Nord était la bonne décision à prendre.» Elle a surtout été prise à temps, en pleine tempête financière aux Etats-Unis.